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Les pneus sont comme les pieds d'un gros camion, portant le poids net de tout le corps, et sont les seuls petits composants que le camion touche avec la surface de la route. Pour décrire la complexité du Tai Chi, il y a un dicton de "quatre ou deux coups d'or sec", et les petits pneus peuvent supporter plus de dix tonnes ou des dizaines de tonnes de poids corporel, ce qui est aussi le même merveilleux ! Et les pneus comptent également sur le gaz rempli à l'intérieur pour maintenir leurs points d'appui et leurs effets d'amortissement. Si vous n'êtes pas trop méticuleux, on peut dire qu'une grosse voiture est chargée d'essence à l'intérieur des pneus ! Pour les passionnés d'automobile, une crevaison de pneu est un véritable cauchemar. J'ai entendu un passionné d'automobile dire qu'à grande vitesse, un crevaison de pneu nécessite 3000 pour être réparé ! Par conséquent, nous allons discuter aujourd'hui du sujet de la pression des pneus de camion avec nos amis.

Récemment, de nombreux clients nous ont demandé sur WeChat comment entretenir le châssis et le moteur de ce camion pompe. Par conséquent, profitant de cette opportunité, SYHOWER partageons avec tout le monde :

Tout le monde sait qu'il pleut et qu'il faut prendre des parapluies. La brume est particulièrement grave, nous portons donc tous des masques et l'eau que nous buvons n'est pas propre. Nous développons des filtres à eau, et les pièces de camion sont également polluées et endommagées de différentes manières.

​Le matériau des disques de frein Mercedes-Benz est en céramique. Les plaquettes de frein de ce matériau sont utilisées car les plaquettes de frein de ce matériau ont une bonne résistance à l'usure et une bonne résistance mécanique, ainsi que leur faible bruit de freinage. Les plaquettes de frein sont collées avec des plaques d'acier et possèdent une couche d'isolation thermique. Et le bloc de friction est composé d'un matériau de friction et d'un adhésif. Lors du freinage, il est pressé sur le disque de frein ou le tambour de frein pour générer une friction, atteignant ainsi l'objectif de décélération.

En octobre de cette année, Daimler Trucks a de nouveau amélioré le moteur diesel de la série OM471, qui est également le produit de troisième génération lancé en une décennie depuis le lancement du moteur sur le marché en 2011. Selon Daimler Trucks, le nouveau moteur diesel peut atteindre jusqu'à jusqu'à 4% d'économie de carburant.

Le soleil de l'après-midi traverse les bureaux de Syhower, remplissant l'air d'arômes alléchants de café et de poulet frit. Les collaborateurs prennent une pause bien méritée dans leurs tâches exigeantes et se retrouvent pour savourer ce moment de détente rare.