Fournisseurs de haute qualité 1385410 chinois

Sixièmement, défaillance de la barre stabilisatrice transversale (barre anti-roulis) :

Le forgeage est une sorte de méthode de production et de fabrication dans laquelle des matériaux métalliques en fusion sont versés dans la cavité du moule, refroidis et solidifiés pour obtenir des produits. Dans l'industrie automobile, de nombreuses pièces sont en fonte brute, qui représente environ 10 % du poids net du véhicule. Par exemple, la chemise de cylindre, le carter de boîte de vitesses, le carter de système de direction, le carter d'essieu arrière d'automobile, le tambour de système de freinage, divers supports et autres pièces en fonte utilisent généralement un moule en sable.

Récemment, nous avons effectué une visite à l'installation de fabrication du client. Au cours de la visite, le client a fourni une introduction à ses opérations d'usine et nous a guidés à travers une visite complète. Nos produits Air Spring ont également été largement adoptés dans cette installation, nos solutions de printemps aérien étant installées dans la flotte du client.

​Le matériau des disques de frein Mercedes-Benz est en céramique. Les plaquettes de frein de ce matériau sont utilisées car les plaquettes de frein de ce matériau ont une bonne résistance à l'usure et une bonne résistance mécanique, ainsi que leur faible bruit de freinage. Les plaquettes de frein sont collées avec des plaques d'acier et possèdent une couche d'isolation thermique. Et le bloc de friction est composé d'un matériau de friction et d'un adhésif. Lors du freinage, il est pressé sur le disque de frein ou le tambour de frein pour générer une friction, atteignant ainsi l'objectif de décélération.

On peut dire que la durée de vie des camions Mercedes Benz dépend de la durée de vie du moteur "cœur". Les « trois filtres » que nous avons mentionnés plus tôt sont étroitement liés au moteur, et leur qualité a un impact profond sur le moteur et les camions. C'est aussi pourquoi nous insistons sans relâche sur la nécessité des "trois filtres" de l'usine d'origine. En fait, dans le processus d'utilisation et d'entretien quotidiens, en plus des trois filtres, le séparateur huile-eau nécessite également une attention particulière.

En octobre de cette année, Daimler Trucks a de nouveau amélioré le moteur diesel de la série OM471, qui est également le produit de troisième génération lancé en une décennie depuis le lancement du moteur sur le marché en 2011. Selon Daimler Trucks, le nouveau moteur diesel peut atteindre jusqu'à jusqu'à 4% d'économie de carburant.