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Les performances de manipulation des camions Mercedes Benz sont excellentes. Par exemple, le camion Mercedes ACTROS est équipé du dernier moteur OM471 de troisième génération, avec une puissance de sortie maximale de 530 chevaux et un couple de pointe de 2600 N · m. Il est également équipé de la transmission intelligente Mercedes PowerShift 3 AMT, garantissant une puissance de sortie en douceur et stable. La conception de la fonction du bouton interne est raisonnable et pratique pour le conducteur.

Syhower a le plaisir d'annoncer sa participation à l'exposition sur l'industrie des transports intelligents de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao (Guangzhou), qui aura lieu [insérer les dates de l'événement] à Guangzhou, en Chine. L'Expo est l'un des événements les plus importants de la région, réunissant des leaders de l'industrie, des innovateurs et des parties prenantes du monde entier pour explorer l'avenir du transport intelligent.

Le capteur d'oxygène d'azote est une composante centrale des systèmes d'émission de véhicules diesel modernes. Comme un tuteur environnemental infatigable, il surveille constamment la teneur en oxyde d'azote dans les gaz d'échappement.

Si le capteur d'oxygène et d'azote est cassé, il ne brûlera plus l'urée. Les dommages au capteur d'azote et d'oxygène entraîneront également un échec de ravitaillement, une puissance insuffisante, une panne de communication sur la ligne CAN et d'autres pannes. Vous pouvez utiliser le banc de test de la pompe à urée ou la fonction de test du capteur NOX sur le décodeur pour les tests. Un résultat de test qualifié indique que le capteur est normal et un résultat de test non qualifié indique que les performances du capteur sont médiocres.

​La durée de vie d'une pompe à eau diesel peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment la qualité de la pompe, les conditions dans lesquelles elle fonctionne et l'entretien qu'elle reçoit. Généralement, une pompe à eau diesel bien entretenue peut durer de 10 000 à 20 000 heures de fonctionnement.

​1. Ne démarrez pas à basse température et entrez à pleine charge : Lorsque le moteur démarre à basse température, les conditions de lubrification sont les plus mauvaises. Si le moteur démarre à pleine charge et que la température de l'huile n'est pas suffisante pour fournir la meilleure lubrification, cela provoquera des dommages anormaux aux coussinets, ce qui peut facilement provoquer un blocage prolongé du moteur.