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L'industrie se concentre sur le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle : la tendance à long terme ne changera pas
2023-02-20
Quotidien du Peuple, Pékin, 20 février (Reporter Qiao Xuefeng) Ces dernières années, la Chine a vigoureusement soutenu le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle. Sous la direction des politiques de subventions et des efforts conjoints de toutes les parties, la qualité de l'approvisionnement des produits de véhicules à énergie nouvelle de la Chine a continué de s'améliorer, le niveau technique s'est considérablement amélioré et la praticabilité des produits s'est considérablement améliorée.
En avril 2020, le ministère des Finances, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère des Sciences et de la Technologie, la Commission nationale du développement et de la réforme et quatre autres ministères et commissions ont publié conjointement l'Avis sur l'amélioration de la politique de subventions financières pour la promotion et la Application des véhicules à énergie nouvelle, précisant qu'en principe, la norme de subvention pour 2020-2022 sera réduite de 10 %, 20 % et 30 % respectivement par rapport à l'année précédente, et la politique de subvention pour l'achat de véhicules à énergie nouvelle sera résiliée le 31 décembre 2022 et les véhicules répertoriés après le 31 décembre ne seront plus subventionnés.
Pour l'industrie automobile chinoise des nouvelles énergies, le plus grand changement en 2023 sera de jeter les « béquilles » de subvention qui durent depuis plus de 10 ans et de vraiment commencer à marcher de manière autonome. Les initiés de l'industrie ont déclaré que bien que la politique nationale de subventions ait été supprimée, la Chine a successivement introduit des politiques favorables à la consommation de véhicules à énergies nouvelles. Par conséquent, bien que l'industrie des véhicules énergétiques ait été sous pression à court terme au début de l'année, la tendance positive à long terme ne changera pas.
Selon les données publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine atteindront 6,887 millions en 2022, se classant au premier rang mondial pendant huit années consécutives, et les ventes de véhicules à énergies nouvelles représenteront 25,6 %. En général, les véhicules à énergie nouvelle de la Chine ont établi une écologie industrielle saine, jetant une base solide pour le développement futur.
"Le retrait des subventions à l'achat de véhicules à énergies nouvelles peut entraîner le déblocage d'une partie de la consommation par anticipation, mais l'impact est contrôlable." Récemment, Miao Wei, directeur adjoint du Comité économique du Comité national de la CCPPC, a déclaré lors de la réunion d'experts en communication médiatique au Forum du Congrès des cent personnes sur les véhicules électriques de Chine (2023) que la tendance à la croissance de la pénétration du marché des véhicules à énergie nouvelle ne changera pas. pour une période de temps.
Miao Wei a déclaré qu'au vu de la croissance économique stable et de la promotion de la consommation, il est suggéré de prolonger la politique de réduction de la taxe d'achat de véhicules pour une nouvelle période et de faire un préavis pour stabiliser le marché et les attentes des consommateurs.
Pour la montée en puissance des matières premières des batteries, qui est généralement concernée par l'industrie. Ouyang Minggao, académicien membre du CAS, professeur à l'Université Tsinghua et vice-président de l'Association chinoise des cent talents du véhicule électrique, a souligné que la principale raison de la hausse du prix du lithium en 2022 est la forte demande, qui chute à court de demande. Le retard d'approvisionnement global, l'impact épidémique et d'autres facteurs ont entraîné une forte hausse des prix. "À long terme, les réserves mondiales de ressources en lithium sont suffisantes et la quantité récupérable continue d'augmenter, et l'industrie du recyclage des matériaux de batterie ouvrira également des opportunités de développement."
Ces dernières années, le boom de l'industrie automobile des nouvelles énergies a incité les grands constructeurs automobiles et les entreprises locales à travailler rapidement, faisant de la surcapacité la plus grande préoccupation cachée. En réponse, Miao Wei a souligné que les ventes d'automobiles en Chine se sont maintenues à environ 26 millions pendant de nombreuses années consécutives, dont les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté rapidement, avec un taux de pénétration de 25,6 % l'an dernier. Les véhicules à énergie nouvelle remplacent rapidement les véhicules à carburant traditionnels, et il existe une relation alternative entre les deux. Dans l'ensemble, il n'y a pas de problème de surcapacité dans les véhicules à énergies nouvelles à l'heure actuelle.
Ouyang Minggao a souligné que le développement de haute qualité de l'industrie automobile a obtenu des résultats remarquables au cours de l'année écoulée et que la confiance des consommateurs nationaux dans la marque indépendante de véhicules à énergies nouvelles a augmenté.
« Les véhicules électriques sont le seul moyen de renforcer l'industrie automobile chinoise, et les entreprises chinoises doivent continuer à innover et à améliorer leur compétitivité, et ne doivent pas se relâcher. Chen Qingtai, président du China Electric Vehicle 100 People's Congress, a souligné que l'électrification n'est que la première moitié de la révolution automobile, mais que les technologies et les modèles commerciaux liés à cette révolution sont encore en cours d'innovation et de développement.
Il a estimé que pour libérer pleinement le potentiel de la révolution automobile au profit de la société, il est nécessaire d'intégrer et de connecter les véhicules électriques aux nouvelles énergies, à l'internet mobile de nouvelle génération, aux transports intelligents et aux villes intelligentes, et de promouvoir la construction de la révolution énergétique. , révolution de l'information, révolution des transports et villes intelligentes.
En avril 2020, le ministère des Finances, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère des Sciences et de la Technologie, la Commission nationale du développement et de la réforme et quatre autres ministères et commissions ont publié conjointement l'Avis sur l'amélioration de la politique de subventions financières pour la promotion et la Application des véhicules à énergie nouvelle, précisant qu'en principe, la norme de subvention pour 2020-2022 sera réduite de 10 %, 20 % et 30 % respectivement par rapport à l'année précédente, et la politique de subvention pour l'achat de véhicules à énergie nouvelle sera résiliée le 31 décembre 2022 et les véhicules répertoriés après le 31 décembre ne seront plus subventionnés.
Pour l'industrie automobile chinoise des nouvelles énergies, le plus grand changement en 2023 sera de jeter les « béquilles » de subvention qui durent depuis plus de 10 ans et de vraiment commencer à marcher de manière autonome. Les initiés de l'industrie ont déclaré que bien que la politique nationale de subventions ait été supprimée, la Chine a successivement introduit des politiques favorables à la consommation de véhicules à énergies nouvelles. Par conséquent, bien que l'industrie des véhicules énergétiques ait été sous pression à court terme au début de l'année, la tendance positive à long terme ne changera pas.
Selon les données publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine atteindront 6,887 millions en 2022, se classant au premier rang mondial pendant huit années consécutives, et les ventes de véhicules à énergies nouvelles représenteront 25,6 %. En général, les véhicules à énergie nouvelle de la Chine ont établi une écologie industrielle saine, jetant une base solide pour le développement futur.
"Le retrait des subventions à l'achat de véhicules à énergies nouvelles peut entraîner le déblocage d'une partie de la consommation par anticipation, mais l'impact est contrôlable." Récemment, Miao Wei, directeur adjoint du Comité économique du Comité national de la CCPPC, a déclaré lors de la réunion d'experts en communication médiatique au Forum du Congrès des cent personnes sur les véhicules électriques de Chine (2023) que la tendance à la croissance de la pénétration du marché des véhicules à énergie nouvelle ne changera pas. pour une période de temps.
Miao Wei a déclaré qu'au vu de la croissance économique stable et de la promotion de la consommation, il est suggéré de prolonger la politique de réduction de la taxe d'achat de véhicules pour une nouvelle période et de faire un préavis pour stabiliser le marché et les attentes des consommateurs.
Pour la montée en puissance des matières premières des batteries, qui est généralement concernée par l'industrie. Ouyang Minggao, académicien membre du CAS, professeur à l'Université Tsinghua et vice-président de l'Association chinoise des cent talents du véhicule électrique, a souligné que la principale raison de la hausse du prix du lithium en 2022 est la forte demande, qui chute à court de demande. Le retard d'approvisionnement global, l'impact épidémique et d'autres facteurs ont entraîné une forte hausse des prix. "À long terme, les réserves mondiales de ressources en lithium sont suffisantes et la quantité récupérable continue d'augmenter, et l'industrie du recyclage des matériaux de batterie ouvrira également des opportunités de développement."
Ces dernières années, le boom de l'industrie automobile des nouvelles énergies a incité les grands constructeurs automobiles et les entreprises locales à travailler rapidement, faisant de la surcapacité la plus grande préoccupation cachée. En réponse, Miao Wei a souligné que les ventes d'automobiles en Chine se sont maintenues à environ 26 millions pendant de nombreuses années consécutives, dont les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté rapidement, avec un taux de pénétration de 25,6 % l'an dernier. Les véhicules à énergie nouvelle remplacent rapidement les véhicules à carburant traditionnels, et il existe une relation alternative entre les deux. Dans l'ensemble, il n'y a pas de problème de surcapacité dans les véhicules à énergies nouvelles à l'heure actuelle.
Ouyang Minggao a souligné que le développement de haute qualité de l'industrie automobile a obtenu des résultats remarquables au cours de l'année écoulée et que la confiance des consommateurs nationaux dans la marque indépendante de véhicules à énergies nouvelles a augmenté.
« Les véhicules électriques sont le seul moyen de renforcer l'industrie automobile chinoise, et les entreprises chinoises doivent continuer à innover et à améliorer leur compétitivité, et ne doivent pas se relâcher. Chen Qingtai, président du China Electric Vehicle 100 People's Congress, a souligné que l'électrification n'est que la première moitié de la révolution automobile, mais que les technologies et les modèles commerciaux liés à cette révolution sont encore en cours d'innovation et de développement.
Il a estimé que pour libérer pleinement le potentiel de la révolution automobile au profit de la société, il est nécessaire d'intégrer et de connecter les véhicules électriques aux nouvelles énergies, à l'internet mobile de nouvelle génération, aux transports intelligents et aux villes intelligentes, et de promouvoir la construction de la révolution énergétique. , révolution de l'information, révolution des transports et villes intelligentes.
