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Le forgeage est une sorte de méthode de production et de fabrication dans laquelle des matériaux métalliques en fusion sont versés dans la cavité du moule, refroidis et solidifiés pour obtenir des produits. Dans l'industrie automobile, de nombreuses pièces sont en fonte brute, qui représente environ 10 % du poids net du véhicule. Par exemple, la chemise de cylindre, le carter de boîte de vitesses, le carter de système de direction, le carter d'essieu arrière d'automobile, le tambour de système de freinage, divers supports et autres pièces en fonte utilisent généralement un moule en sable.

On peut dire que la durée de vie des camions Mercedes Benz dépend de la durée de vie du moteur "cœur". Les « trois filtres » que nous avons mentionnés plus tôt sont étroitement liés au moteur, et leur qualité a un impact profond sur le moteur et les camions. C'est aussi pourquoi nous insistons sans relâche sur la nécessité des "trois filtres" de l'usine d'origine. En fait, dans le processus d'utilisation et d'entretien quotidiens, en plus des trois filtres, le séparateur huile-eau nécessite également une attention particulière.

À l'approche de la fête de la mi-automne, en cette belle et chaude journée, la société Syhower a organisé un délicieux thé dans l'après-midi pour célébrer l'occasion.

​Sous le grand appel du Parti, diverses industries se sont développées rapidement et, afin de répondre à la demande du marché, de plus en plus de camions lourds Mercedes sont importés en Chine, dont différents modèles tels que l'Actros et l'Axor. En tant que fournisseur de pièces pour poids lourds Mercedes Benz, Hebei Ouchen vous expliquera pourquoi le marché des pièces importées pour poids lourds Mercedes Benz devient de plus en plus populaire et l'énorme potentiel qui se cache derrière.

​Pourquoi devons-nous changer l’huile régulièrement ? L’huile est aussi importante pour le moteur que le sang l’est pour le cœur. L'huile contient divers additifs qui peuvent protéger efficacement les pièces mobiles importantes du moteur et assurer son fonctionnement normal.

Le frein d'essai à tambour consiste à installer le patin de friction du fabricant d'accessoires de camion Henan sur la surface des deux sabots de frein à arc, à prendre une extrémité du sabot de frein comme point d'appui et à augmenter la force motrice de l'autre extrémité pour faire le presser le sabot de frein vers le côté intérieur du tambour de frein et du frein. Dans la pompe à mécanisme hydraulique, la tige de piston du fabricant d'accessoires de camion Henan du maître-cylindre de frein favorise immédiatement la mâchoire de frein; En cas de freinage par impact d'air, l'air étroit favorisera la rotation d'un arbre à cames pour faire sortir le sabot de frein. Lorsque la pression de travail du frein diminue, le ressort de torsion de rappel éloigne le patin de frein du tambour de frein, éliminant ainsi le frein.