Quelle est la différence entre le capteur d'oxygène et le capteur d'oxyde d'azote ?

Le capteur d'oxygène etcapteur d'oxyde d'azotesont des capteurs très importants dans le système d’émission d’échappement des automobiles. Ils jouent un rôle clé dans la surveillance et le contrôle des émissions des moteurs, mais il existe des différences évidentes entre les deux.

Capteur d'oxygène

Fonction principale : surveiller la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement du moteur, afin de contrôler le rapport air-carburant, assurer une combustion efficace du moteur et réduire les émissions de gaz nocifs.

Principe de fonctionnement : utiliser la migration des ions oxygène dans l'électrolyte solide pour générer des signaux électriques dont la taille est proportionnelle à la concentration en oxygène.

Taper:

Capteur d'oxygène à bande étroite : principalement utilisé pour le contrôle en boucle fermée, il ne peut détecter que l'état d'un mélange trop riche ou trop pauvre.

Large bandecapteur d'oxygène: Il peut surveiller en permanence le rapport air-carburant du mélange, du riche au pauvre, et obtenir un contrôle plus précis.

Emplacement : Généralement installé entre le collecteur d'échappement du moteur et le pot catalytique.

Capteur d'oxyde d'azote

Fonction principale : Détecter la concentration d'oxydes d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement du moteur et fournir des signaux de retour au système de réduction catalytique sélective (SCR) afin de réduire les émissions de NOx.

Principe de fonctionnement : en utilisant des principes électrochimiques, en mesurant la taille du courant, la teneur en NOx dans les gaz d'échappement des automobiles peut être testée avec précision.

Taper:

Type de titanate de zirconium : Le titanate de zirconium est utilisé comme matériau sensible, avec une sensibilité et une sélectivité élevées.

Type d'oxyde de zirconium : similaire aucapteur d'oxygène, mais le matériau de la couche sensible est différent, principalement utilisé pour détecter les NOx.

Position : généralement installé avant le système SCR pour surveiller la concentration de NOx entrant dans le système SCR.