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Pour les ressorts pneumatiques scellés avec un anneau, la pression générale de gonflage ne doit pas être inférieure à 0,07 MPa ; pour ceux qui utilisent un serrage par bride ou une auto-étanchéité sous pression, la pression de gonflage ne doit pas être inférieure à 0,1 MPa. En règle générale, la pression de conception d'un ressort pneumatique correspond au tiers de sa pression d'éclatement ; dans des environnements de travail optimaux, cette pression de conception peut atteindre jusqu'à la moitié de sa capacité d'éclatement.

En parlant d'arocs, dans le domaine mondial des applications de camions, tout le monde sait pourquoi les camions Mercedes Benz peuvent se démarquer dans l'ensemble de l'industrie. Ci-dessous, SYHOWER, fournisseur de pièces de poids lourds pour Mercedes Benz, vous présentera en détail les avantages des camions Mercedes Arocs ?

Le frein d'essai à tambour consiste à installer le patin de friction du fabricant d'accessoires de camion Henan sur la surface des deux sabots de frein à arc, à prendre une extrémité du sabot de frein comme point d'appui et à augmenter la force motrice de l'autre extrémité pour faire le presser le sabot de frein vers le côté intérieur du tambour de frein et du frein. Dans la pompe à mécanisme hydraulique, la tige de piston du fabricant d'accessoires de camion Henan du maître-cylindre de frein favorise immédiatement la mâchoire de frein; En cas de freinage par impact d'air, l'air étroit favorisera la rotation d'un arbre à cames pour faire sortir le sabot de frein. Lorsque la pression de travail du frein diminue, le ressort de torsion de rappel éloigne le patin de frein du tambour de frein, éliminant ainsi le frein.

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Sixièmement, défaillance de la barre stabilisatrice transversale (barre anti-roulis) :