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Si le capteur d'oxygène et d'azote est cassé, il ne brûlera plus l'urée. Les dommages au capteur d'azote et d'oxygène entraîneront également un échec de ravitaillement, une puissance insuffisante, une panne de communication sur la ligne CAN et d'autres pannes. Vous pouvez utiliser le banc de test de la pompe à urée ou la fonction de test du capteur NOX sur le décodeur pour les tests. Un résultat de test qualifié indique que le capteur est normal et un résultat de test non qualifié indique que les performances du capteur sont médiocres.

L'expansion fonctionnelle du capteur d'oxygène d'azote se reflète dans la conception intégrée de sa capacité de détection à double paramètre et de son mécanisme catalytique sélectif.

Le capteur d'oxygène d'azote est une composante centrale des systèmes d'émission de véhicules diesel modernes. Comme un tuteur environnemental infatigable, il surveille constamment la teneur en oxyde d'azote dans les gaz d'échappement.

Dans le marché secondaire automobile, le maître-cylindre d'embrayage Mercedes-Benz a récemment attiré une attention significative en raison de son rôle crucial dans le maintien du fonctionnement lisse et fiable du système d'embrayage du véhicule. En tant que l'un des composants clés du système de transmission, le maître-cylindre d'embrayage est responsable de la génération de la pression hydraulique nécessaire pour engager et désengager l'embrayage.

​Sous le grand appel du Parti, diverses industries se sont développées rapidement et, afin de répondre à la demande du marché, de plus en plus de camions lourds Mercedes sont importés en Chine, dont différents modèles tels que l'Actros et l'Axor. En tant que fournisseur de pièces pour poids lourds Mercedes Benz, Hebei Ouchen vous expliquera pourquoi le marché des pièces importées pour poids lourds Mercedes Benz devient de plus en plus populaire et l'énorme potentiel qui se cache derrière.

Premièrement, l’endommagement ou la fatigue des ressorts. Les ressorts sont des composants essentiels du système de suspension, chargés de supporter le poids du véhicule et d'absorber les chocs. Ils peuvent se briser ou perdre leur élasticité en raison de charges lourdes prolongées, de fatigue du matériau, de corrosion ou de défauts de fabrication.