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Pour les ressorts pneumatiques scellés avec un anneau, la pression générale de gonflage ne doit pas être inférieure à 0,07 MPa ; pour ceux qui utilisent un serrage par bride ou une auto-étanchéité sous pression, la pression de gonflage ne doit pas être inférieure à 0,1 MPa. En règle générale, la pression de conception d'un ressort pneumatique correspond au tiers de sa pression d'éclatement ; dans des environnements de travail optimaux, cette pression de conception peut atteindre jusqu'à la moitié de sa capacité d'éclatement.

Aujourd'hui, lors de discussions avec certains clients, ils m'ont tous demandé si je pouvais acheter les pièces de ce camion Mercedes Benz dans une usine secondaire car l'usine d'origine est trop chère. En fait, je voudrais sincèrement dire à tout le monde que l'usine secondaire est bon marché, mais en plus de sa courte durée de vie, elle est également très nocive pour les autres parties de la voiture elle-même.

Il n'existe pas de cycle de remplacement spécifique pour les disques de frein Mercedes-Benz. Lorsque le kilométrage du véhicule atteint 100 000 kilomètres, le disque de frein du véhicule doit être vérifié. S'il est endommagé ou usé à la limite, il doit être remplacé à temps.

SYHOWER 1949900 Phares SCANIA Après avoir installé un embrayage haute performance, l'avantage de commencer à peine à conduire est que les lumières sont éloignées et lumineuses. Et il a une longue durée de vie, et ses fonctions principales incluent les feux de route et les feux de croisement, répondant à toutes vos exigences en matière d'éclairage de voiture.

​Le matériau des disques de frein Mercedes-Benz est en céramique. Les plaquettes de frein de ce matériau sont utilisées car les plaquettes de frein de ce matériau ont une bonne résistance à l'usure et une bonne résistance mécanique, ainsi que leur faible bruit de freinage. Les plaquettes de frein sont collées avec des plaques d'acier et possèdent une couche d'isolation thermique. Et le bloc de friction est composé d'un matériau de friction et d'un adhésif. Lors du freinage, il est pressé sur le disque de frein ou le tambour de frein pour générer une friction, atteignant ainsi l'objectif de décélération.

Les ressorts pneumatiques, communément appelés ressorts pour coussins gonflables, sont des composants élastiques qui utilisent l'air comme milieu. Par rapport aux ressorts en acier traditionnels, ils offrent plusieurs avantages notables.