Fournisseurs de haute qualité 1884327 chinois

Lors du transport de certaines marchandises spécialisées, que ce soit pour le refroidissement, la suppression de la poussière, le maintien de l'humidité ou à d'autres fins, le chauffeur du camion peut avoir besoin de pulvériser de l'eau sur la cargaison ou sur le camion lui-même. Cependant, il est crucial d’éviter tout contact avec des pièces et des systèmes spécifiques.

Shenzhen Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. a récemment publié un rapport sur les courroies tendeurs, visant à présenter au public le principe de fonctionnement de cet accessoire et à déterminer s'il est nécessaire de remplacer un autre accessoire en même temps lors du remplacement de l'un d'entre eux. Cet article présentera ce contenu en détail et montrera aux lecteurs la position de leader de Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. dans l'industrie des pièces de camions.

Dans de nombreuses pièces de l'automobile, le capteur NOx joue un rôle crucial. Cependant, avec l'augmentation de la durée d'utilisation, le capteur de NOx est susceptible de rencontrer des problèmes de dépôt de carbone, affectant ses performances de fonctionnement normales. Aujourd'hui, nous examinerons en détail les méthodes de traitement et les compétences de nettoyage de l'accumulation de carbone dans les capteurs de NOx.

Début mai, l'industrie automobile a fait l'objet d'une grande attention en raison des "véhicules à énergies nouvelles allant à la campagne" et du changement de norme d'émission "National VI B". Après les cinq jours de congé du « 1er mai », le marché automobile national a également enregistré de solides performances.

Où l'huile est-elle consommée ? Certains d'entre eux ont couru vers la chambre de combustion en raison de la "canalisation de l'huile" et ont été brûlés ou ont formé des dépôts de carbone, tandis que l'autre partie a fui de l'endroit où le joint n'était pas étanche.

Pour les ressorts pneumatiques scellés avec un anneau, la pression générale de gonflage ne doit pas être inférieure à 0,07 MPa ; pour ceux qui utilisent un serrage par bride ou une auto-étanchéité sous pression, la pression de gonflage ne doit pas être inférieure à 0,1 MPa. En règle générale, la pression de conception d'un ressort pneumatique correspond au tiers de sa pression d'éclatement ; dans des environnements de travail optimaux, cette pression de conception peut atteindre jusqu'à la moitié de sa capacité d'éclatement.