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Le risque de produits pétroliers ne peut être sous-estimé, le séparateur huile-eau d'origine de Mercedes Benz - SYHOWER

2023-07-11

On peut dire que la durée de vie des camions Mercedes Benz dépend de la durée de vie du moteur "cœur". Les « trois filtres » que nous avons mentionnés plus tôt sont étroitement liés au moteur, et leur qualité a un impact profond sur le moteur et les camions. C'est aussi pourquoi nous insistons sans relâche sur la nécessité des "trois filtres" de l'usine d'origine. En fait, dans le processus d'utilisation et d'entretien quotidiens, en plus des trois filtres, le séparateur huile-eau nécessite également une attention particulière.


Le séparateur huile-eau et l'élément de filtre diesel sont une paire de "partenaires". Ils séparent l'eau de service et les impuretés solides de l'ingrédient actif du carburant et assument conjointement l'importante responsabilité de la purification du carburant.


L'impact de l'eau sur les moteurs n'est peut-être pas aussi important que celui des impuretés solides, mais il n'est pas exagéré de dire que les deux sont tout aussi destructeurs. Le carburant à forte teneur en eau entrant dans le moteur réduit d'abord l'efficacité de la combustion, ce qui entraîne une faiblesse et une faiblesse du moteur. Mais ce n'est que le début. L'eau qui n'a pas été entièrement filtrée contient souvent d'autres impuretés nocives, telles que des sels inorganiques qui y sont dissous. Ces impuretés érodent progressivement les composants du moteur au fil du temps le long du trajet du flux de carburant.


Actuellement, les camions Mercedes Benz utilisent des pompes unitaires coûteuses, ce qui peut entraîner des injecteurs de carburant médiocres ou même mis au rebut en raison de la forte teneur en eau, ce qui entraîne des coûts de maintenance élevés. Après être entrée dans le cylindre, si l'eau "arrive" à rencontrer du soufre, le composant emblématique du carburant de qualité inférieure, l'acide sulfurique sera généré lors de la combustion à haute température. Pour le bloc-cylindres et le piston, l'acide sulfurique est le plus grand ennemi naturel.


Bien que l'élément filtrant diesel puisse supporter la fonction de filtrage dans une certaine mesure, cela augmentera la perte et raccourcira sa durée de vie pour l'élément filtrant diesel lui-même. Par conséquent, une solution plus fiable et économique consiste à utiliser les deux en même temps. Cependant, étant donné la relation de collaboration entre l'élément filtrant diesel et le séparateur huile-eau, nous devons également faire attention à éviter "l'effet barillet". Pour les camions Mercedes Benz, l'élément de filtre diesel d'origine + le séparateur huile-eau d'origine est la combinaison en or.


Le séparateur huile-eau peut filtrer les grosses saletés dans le carburant, prolongeant ainsi la durée de vie de l'élément filtrant diesel. De plus, il peut également séparer l'eau du carburant et améliorer la qualité du carburant. Le séparateur huile-eau d'origine des camions Mercedes Benz répond d'abord à des exigences de spécifications élevées en termes de taille, de conception et de processus de production.


Dans le travail pratique, les produits d'usine d'origine garantissent l'effet de filtration grâce à une série de méthodes : le tamis filtrant en métal de contrôle interne est galvanisé, résistant à la corrosion et n'accroche pas l'huile ; Superposition de papier filtre double couche et processus de gaufrage spécial, tout en éliminant les impuretés et l'humidité. Les séparateurs huile-eau non originaux qui n'ont pas ces caractéristiques peuvent réduire les coûts et les prix, mais le risque de maladie cardiaque des camions augmente soudainement.


Malgré l'amélioration continue de la qualité du carburant, des comportements illégaux motivés par des différences et des intérêts régionaux existent également. Pour les camions qui nécessitent des opérations interrégionales et longue distance, le risque lié aux produits pétroliers ne peut être ignoré. Les pièces d'origine de Mercedes Benz sont des camions Mercedes Benz qui offrent des solutions aux utilisateurs.

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