Comment fonctionne l'amortisseur à suspension aérienne?

En tant que cœur des systèmes de suspension de véhicules modernes,amortisseur à suspension aérienneest un dispositif d'absorption de choc actif basé sur du gaz comprimé. Son noyau consiste à utiliser les propriétés physiques du gaz, combinées avec des airbags gonflables, un système de soupape d'amortissement de précision, une unité de régulation de la pression de l'air et un système de contrôle électronique pour obtenir un filtrage de vibration intelligent et un réglage de la hauteur du véhicule.

Le mécanisme de travail deamortisseur à suspension aérienneest basé sur le principe physique de base de la compressibilité du gaz. Lorsque la roue rencontre un impact sur la route, la force d'impact pousse le piston pour comprimer le gaz fermé dans l'airbag, et la densité de la molécule de gaz augmente instantanément pour former une force de support inverse pour absorber l'énergie cinétique verticale. Dans le même temps, la soupape d'amortissement contrôle avec précision le débit de gaz dans les chambres internes et externes de l'airbag, convertissant l'énergie mécanique en énergie thermique pour obtenir une dissipation d'énergie cinétique et supprimer la vibration alternative du corps du véhicule.

Le système de contrôle électronique constitue le centre de réglage intelligent. Par surveillance en temps réel de la posture du corps du véhicule, de la distribution de charge et de l'état de conduite, l'unité de commande entraîne le solénoïde pour régler dynamiquement la pression d'air interne de chaque airbag. L'augmentation de la pression de l'air peut augmenter la rigidité de la suspension et la hauteur du véhicule, tandis que la réduction de la pression de l'air peut améliorer le confort du filtrage des chocs.

L'avantage de performance deamortisseur à suspension aérienneprovient des caractéristiques variables du milieu gazeux. Le taux de compression du gaz est significativement plus élevé que celui des matériaux métalliques, donnant au système une plage de réglage de rigidité plus large. Les caractéristiques de réponse rapide de la pression de l'air permettent aux paramètres d'absorption des chocs de correspondre aux changements dans les conditions routières en temps réel, surmontant les limites de la rigidité fixe à ressort traditionnelle.